En Colombia, las motocicletas representan el 62% del parque automotor, con más de 12 millones de unidades registradas hasta noviembre de 2024. Este medio de transporte es esencial tanto en áreas urbanas como rurales, facilitando la movilidad y generando más de 2,6 millones de empleos directos e indirectos. 
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) es un requisito anual para todos los vehículos en el país, diseñado para cubrir los gastos médicos derivados de accidentes de tránsito. Sin embargo, su costo ha sido objeto de debate, especialmente entre los motociclistas. Actualmente, las tarifas varían según la cilindrada de las motos, con un descuento del 50% para aquellas de bajo cilindraje (100 cc a 200 cc). A pesar de esta medida, muchos consideran que las tarifas para motos de mayor cilindrada son desproporcionadas. Por ejemplo, mientras el SOAT para una moto de hasta 200 cc cuesta unos 308.500 pesos, el de una moto de 250 cc puede alcanzar los 830.100 pesos.
Ante este panorama, se discute en la Cámara de Representantes un proyecto de ley que busca reformar la estructura tarifaria del SOAT para las motocicletas. La iniciativa, liderada por el representante Óscar Hernán Sánchez, propone establecer cinco categorías diferenciadas para el cobro del seguro, ajustando los costos de manera proporcional al cilindraje del vehículo. 
La propuesta establece los siguientes rangos, cuyos valores serán determinados finalmente por la Superintendencia Financiera:
• Motos de menos de 100 cc.
• Motos de entre 101 y 200 cc.
• Motos de entre 201 y 400 cc.
• Motos de entre 401 y 600 cc.
• Motos de más de 601 cc.
Así las cosas, las motos entre 201 y 600 cc, de seguir adelante el proyecto de ley, pasarían a pagar menos por este seguro que lo que les cuesta hoy en día. Además, según los defensores de la iniciativa, esta medida podría hacer el SOAT más accesible para los motociclistas.
La implementación de esta reforma no solo busca una mayor equidad en los costos, sino también incentivar el cumplimiento de esta obligación legal. La evasión del SOAT ha sido una problemática recurrente en el país, especialmente en el segmento de motociclistas. Diversificar la estructura tarifaria del SOAT promete una solución efectiva para abordar la evasión del seguro y garantizar una mejor distribución de las cargas económicas, que no solo hará que el seguro sea más accesible para todos los grupos de motociclistas, sino también asegurará la sostenibilidad financiera del sistema.
Cabe recordar que transitar sin SOAT por las vías del país es una infracción, según el Código Nacional de Tránsito, y tiene una multa equivalente a 30 salarios mínimos legales vigentes, lo que en 2024 sería 1.300.000 pesos.
Es esencial recordar que todo propietario de un vehículo en Colombia, incluyendo vehículos extranjeros que transiten por el país, está obligado a contar con un SOAT vigente en todo momento. Este seguro es expedido por compañías de seguros autorizadas para operar el ramo de seguro obligatorio de accidentes de tránsito.
La industria de motocicletas en Colombia es una historia de éxito empresarial y una fuente de bienestar para millones de familias colombianas. 
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